JR・私鉄のお得な学生割引（学割）制度に関するＱ＆Ａ
JR・私鉄のお得な学生割引（学割）制度に関する質問情報を掲載しています。用語解説については「JR・私鉄のお得な学生割引（学割）制度」をご覧ください。
2007年05月10日
Ｑ．質問
鉄道車両増より高校生へのマナー教育のほうが、好都合ですか？関連記事は､お手数ですが､以下のニュースを読んで下さい｡ 1 両編成の列車の座席数64に対して､通路部分を含めると120人程度が乗車できるってことになっています｡ ちなみに､列車の内装は､こんな感じです｡ http://www.tsubamenet.com/japan/syakotr/jr_hokkai/kiha54/rumoi06in.jpg これに、毎日30～40人の着席できない客が立つとすると、かなり窮屈な気がします。 山手線みたいに立つ人が多いことが前提に作られた車輌じゃありません｡ 高校生のマナー云々より､車輌を増やすほうが よろしいんじゃないかと思いますが､そーすると､ディーゼルカー1台増結しんきゃいけませんから､コストかかりますよね｡ 鉄道会社のコストより、高校生をすし詰にしたほうが、良いって感じですか？ 定期券代…学割で安くしてやってるぶん、立つスペースも小さくしろっていう感じですか？ ぼくは、こーいう地域では、のんびりと通勤できるものだと思ってたのですが… http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070509-00000156-mai-soci
2007年05月14日
Ａ．回答
たった３分の遅れでしょ？そんなのたいしたことないです。 毎朝５分以上の遅れは仕方がないと思ってますよ・・・。 10分くらい遅れたとしても、ディーゼルカーの仕組みはよくわかりませんが、 運転士が一旦降りて、乗客を押し込めばよかったのに。赤字なのに、タクシー呼ぶなんて！！ 駅の規模は全く違うけど、新宿駅とかだと、各扉に駅員がいて、乗客を押し込んでいるじゃないですか・・・。 この駅でも運転士さんが、放送だけではなくて、行動すればよかったのに。 マナーも良くなかったかもしれないけれど、全てをマナーのせいにするのは、おかしいと思いました。 １輌増やすのがムリで、アナウンスなどの必要なく１輌でやっていきたいのならば、 この時間帯だけ、椅子が少ない車両を走らせるのはどうなんでしょう？ やっぱりコストがかかりすぎるからダメなんですよね、きっと。 テレビ見ながら、たしかに混んでいるけど、自分がいつものっている電車に比べると、とっても空いている感じで「平和だなぁ」と思ってしまいました。 こんなことで、全国ニュースになるんですね・・・。
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